Bangsal

Bangsal ist kein Reiseziel. Es ist der Hafen, von dem die öffentlichen Boote zu den Gili-Inseln ablegen — ein Nadelöhr, durch das fast jeder muss, der auf die Inseln will, und an dem sich niemand länger aufhält als nötig.

Zwei Dinge sollte man vorher wissen. Das erste ist eine Kleinigkeit mit Folgen: Auf Karten und Straßenschildern heißt der Ort Pemenang, nicht Bangsal. Wer im Navigationsgerät „Bangsal" sucht und nichts findet, ist nicht falsch abgebogen.

Das zweite ist der Grund, warum diese Seite existiert.

Der Hafen hat einen Ruf, und er stimmt

Am Weg zum Hafen wird man angesprochen. Die Sätze sind seit Jahren dieselben, und Reisende berichten sie seit Jahren gleichlautend: Das öffentliche Boot sei heute schon weg. Es sei voll. Es sei kaputt. Der Schalter habe zu. Man müsse deshalb ein Privatboot chartern — und das kostet dann ein Vielfaches.

Wie groß dieses Vielfache ist, macht den Punkt: Die Überfahrt mit dem öffentlichen Boot kostet umgerechnet rund einen Euro. Für den Charter, zu dem gedrängt wird, nennen die Quellen Beträge zwischen 300.000 und 750.000 Rupiah je Person. Deshalb ist der Aufwand, den manche betreiben, so hoch.

Der Ablauf, der das erledigt, besteht aus drei Sätzen:

1. Geh bis zum Hafen durch, ohne stehen zu bleiben. Der offizielle Ticketschalter ist ein kleines Gebäude direkt am Steg.
2. Kauf dort und nirgendwo sonst. Kein Schalter am Straßenrand, kein Büro, zu dem dich jemand begleitet, kein Ticket aus einer Umhängetasche.
3. Sprich außerhalb des Schalters mit niemandem über Tickets — auch nicht, wenn dir gesagt wird, das Boot sei weg.

Das ist keine Warnung vor „den Einheimischen". Es ist ein Geschäftsmodell, das an einem einzigen Punkt hängt: dass du nicht bis zum Schalter gehst.

Wie die öffentlichen Boote fahren

Nach Fahrplan fahren sie nicht. Ein Boot legt ab, wenn es voll ist — die Angaben zur Zahl reichen von 25 bis 40 Personen. In der Hochsaison heißt das ein paar Minuten Wartezeit, in der Nebensaison und nachmittags kann es deutlich länger dauern, und spät am Tag füllt sich mancher Kahn gar nicht mehr.

Der Schalter arbeitet grob von morgens sieben oder acht bis zum späten Nachmittag. Nach Mitte des Nachmittags wird es unzuverlässig, nachts fährt nichts. Das ist der Grund für den häufigsten Planungsfehler auf Lombok — wer abends am Flughafen landet, schafft die Gilis nicht mehr am selben Tag. Das steht ausführlich unter Anreise und Flughafen.

Praktisch heißt das: Komm vormittags. Dann fahren die Boote am dichtesten, und du hast Puffer, falls etwas klemmt.

Was es am Hafen gibt — und was nicht

Ein paar Warungs, Toiletten, einen kostenpflichtigen Parkplatz, den Ticketschalter. Das ist alles. Kein Wartesaal, kaum Schatten, und auf einen Geldautomaten würde ich mich hier nicht verlassen — Bargeld gehört vorher besorgt, siehe Geld und Währung.

Übernachten muss man hier nicht und sollte man auch nicht. Wenn ein Zwischenstopp nötig wird, liegen Senggigi im Süden und die ruhigere Küste um Sira im Norden näher an dem, was man sich unter Ankommen vorstellt.

Die ruhigere Alternative

Wenige Kilometer südlich liegen Teluk Nare und Teluk Kodek, zwei kleine Buchten, von denen private Schnellboote und die meisten Tauchboote ablegen. Dort ist es deutlich ruhiger als in Bangsal, und wer ohnehin ein Boot gebucht hat — über die Unterkunft, eine Tauchbasis oder einen Anbieter ab Bali —, legt oft von hier ab und sieht Bangsal nie von innen.

Das ist kein Geheimtipp zum Sparen: Diese Überfahrten kosten mehr als das öffentliche Boot. Sie sind die Antwort für alle, die den Ärger nicht wollen und dafür zahlen.