Roller, Auto und Fahrer auf Lombok

Auf Lombok gibt es vier Arten, sich zu bewegen: Roller, Auto mit Fahrer, die Fahrdienste Grab und Gojek — und auf den Gili-Inseln gar kein Motorfahrzeug.

Die Empfehlung vorweg, weil sie der gängigen widerspricht: Für Tagesausflüge und längere Strecken ist das Auto mit Fahrer auf dieser Insel die vernünftige Wahl, nicht der Roller. Warum, steht im nächsten Absatz.

Der Roller ist billig, und das ist die Falle

Ein Roller kostet einen Bruchteil dessen, was ein Fahrer kostet — nach den Preisspannen weiter unten ein Drittel bis ein Elftel. Das macht ihn verlockend, und die Rechnung stimmt, solange nichts passiert.

Der Haken ist kein Preis, sondern ein Papier. Ohne internationalen Führerschein mit eingetragener Motorradklasse fährst du ohne gültige Fahrerlaubnis — und Versicherer können dann die Leistung verweigern. Ein Krankenhausaufenthalt nach einem Sturz kostet echtes Geld, die Rückholung ein Vielfaches davon. Details unter Internationaler Führerschein.

Dazu kommt Lombok selbst: Bergstrecken im Norden, Schotterpisten zu den Stränden, Tiere auf der Fahrbahn, weite Strecken ohne Beleuchtung. Das Auswärtige Amt nennt Unfälle mit Krafträdern auf Bali und Lombok häufig und rät, auf die Anmietung von Motorrädern und Rollern zu verzichten — siehe Sicherheit.

Wofür der Roller trotzdem taugt: kurze Wege im Ort, der Strand um die Ecke, die Runde durch Kuta. Wofür nicht: die Fahrt in den Norden, nächtliche Strecken, Gepäck, Regen.

Auto mit Fahrer

Auf Lombok ist das keine Luxusvariante, sondern der Normalfall für alles, was über den Ort hinausgeht. Der Preis versteht sich in der Regel für einen ganzen Tag von acht bis zehn Stunden, samt Sprit und Fahrer — nicht je Fahrt.

Wer sonst zwei oder mehr Roller mieten würde, teilt den Preis — für Paare und Familien schrumpft der Abstand. Und man bekommt etwas dazu, das sich schlecht beziffern lässt: jemanden, der die Strecke kennt, weiß, welche Piste nach Regen befahrbar ist, und wartet, während man am Wasserfall steht.

Grab und Gojek

Die beiden Fahrdienst-Apps gibt es auf Lombok, aber nicht überall. Verlässlich sind sie in Mataram und rund um Senggigi sowie am Flughafen, wo es einen ausgewiesenen Abholpunkt gibt.

Dünn wird es außerhalb der Zentren. Für Sembalun, Tetebatu und die Nordküste nennen die Quellen ausdrücklich eine eingeschränkte Verfügbarkeit, und für den Süden gehen die Angaben auseinander: Manche Quellen berichten von funktionierendem Betrieb im Kern von Kuta, andere von schwacher Abdeckung in ganz Südlombok.

Praktisch heißt das: Verlass dich nicht darauf. Wer abends in Kuta oder Sembalun steht und kein Auto hat, sollte die Rückfahrt vorher geklärt haben, statt auf die App zu hoffen. In den Städten ist sie dagegen bequem und günstig.

Die Entfernungen täuschen

Das ist der Punkt, an dem auf Lombok die meisten Zeitpläne scheitern. Die Karte zeigt kurze Strecken, die Straße liefert Kurven.

Die Faustregel für die Planung: Rechne mehr Zeit ein, als die Navigation angibt. Das gilt besonders für die Bergstrecken im Norden, wo die Kilometerzahl über den Aufwand nichts aussagt. Zwei Standorte auf Lombok sind sinnvoll, drei sind viel.

Auf den Gilis fährt nichts

Auf keiner der drei Gili-Inseln gibt es Autos, Motorräder oder Roller. Das ist keine neue Öko-Regel für Touristen, sondern eine alte Gemeindeordnung. Bewegt wird sich zu Fuß, mit dem Fahrrad und mit dem Cidomo, einem Pferdekarren.

Die Inseln sind klein genug, dass zu Fuß fast immer geht. Ein Fahrrad ist bequem, ein Cidomo für Gepäck praktisch — mehr unter Gili-Inseln.

Zum Cidomo gehört eine unangenehme Anmerkung: Der Zustand der Pferde wird seit Jahren kritisiert, es gibt Kampagnen dagegen und ebenso Berichte über Verbesserungen durch Auflagen und Hilfsinitiativen. Ein eindeutiges Bild geben die Quellen nicht her. Wer sich unsicher ist, hat auf diesen Inseln eine leichte Alternative: Die Wege sind kurz, und mit einem Rucksack statt eines Koffers braucht man den Karren gar nicht erst.